{"id":3110,"date":"2015-04-22T21:37:13","date_gmt":"2015-04-22T20:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/viurenavegant.duckdns.org\/?p=3110"},"modified":"2015-10-11T20:03:22","modified_gmt":"2015-10-11T19:03:22","slug":"el-mediterra-sols-es-creua-en-comboi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/viurenavegant.duckdns.org\/?p=3110","title":{"rendered":"Navegaci\u00f3 en comboi i enfonsament del submar\u00ed alemany UB-68"},"content":{"rendered":"
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A finals de setembre i durant l’octubre de 1918, a la tornada del viatge a Manila, i des del moment que s’incorporen a la Mediterr\u00e0nia, han de navegar sempre en comboi per motius de seguretat. Van navegant canviant de comboi i tamb\u00e9 en algun viatge es perden degut al mal temps. D’aquestes vicissituds en destaca el que va oc\u00f3rrer el 4 d’octubre de 1918.<\/p>\n

A l’historial del Full de Serveis, Joan Espin\u00e0s deixa escrit: \u00a0A la salida de Port-Said <\/span><\/span><\/span>(Egipte)<\/span><\/span><\/span> para Milo el buque se incorpora a un convoy compuesto de 23 buques de distintas nacionalidades. El dia 4 de Octubre, singladura 4 al viaje de Milo (<\/span><\/span><\/span>illa grega<\/span><\/span><\/span>) a Bizerta (<\/span><\/span><\/span>ciutat de Tun\u00edsia)<\/span><\/span><\/span> aparece un submarino alem\u00e1n a pocas millas del convoy y es echado a pique por los ca\u00f1onazos de un vapor mercante ingl\u00e9s.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I ho detalla amb m\u00e9s precisi\u00f3, al Diari de navegaci\u00f3:<\/p>\n

A las 14h 10m se oy\u00f3 la detonaci\u00f3n de un ca\u00f1onazo y se vi\u00f3 el fogonazo, al poco rato unas luces por el costado de babor sin poder apercibir nada por estar la noche cerrada. Navegando a los rumbos de zig-zag pasamos la noche. Amanece, notando la falta del buque ingl\u00e9s que hace de Comodoro y una patrulla. A las 17h 40m aparece a flor de agua un submarino haciendo varios disparos, sin hacer ningun blanco. Un buque mercante del convoy tuvo el acierto de echarlo a pique de un ca\u00f1onazo tardando diez munutos en hundirse. Requerido auxilio por los n\u00e1ufragos les fue prestado por un destroyer de S.M.B recogiendo 33 n\u00e1ufragos.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Diario<\/a>

Diario de navegaci\u00f3n, 4 d’octubre de 1918,\u00a0p\u00e0gina 221<\/p><\/div>\n

Del bombardeig i enfonsament del submar\u00ed, esdeveniment explicat pel jove Joan Espin\u00e0s, se n’ha pogut trobar documentaci\u00f3 escrita que la complementa. Es tracta d’una de les poques ocasions en qu\u00e8 un submar\u00ed alemany \u00e9s enfonsat.<\/p>\n

En canvi, es calcula que en el transcurs de la guerra, tot i que Espanya era un pa\u00eds neutral, aproximadament el 20% de la flota mercant espanyola fou enfonsada per aquests submarins.El motiu d’aquests enfonsaments era posar en perill el prove\u00efment de mercaderies amb destinaci\u00f3 a la Gran Bretanya. Amb la introducci\u00f3 a partir de 1918 de la navegaci\u00f3 en comboi es va reduir dr\u00e0sticament les p\u00e8rdues de bucs mercants dels aliats.<\/p>\n

Resulta especialment interessant el fet que el comandant del submar\u00ed enfonsat fos Karl D\u00f6nitz,<\/a> militar de la Marina Alemanya que posteriorment assoliria una gran import\u00e0ncia\u00a0i un rang alt\u00edssim en la II Guerra Mundial.<\/p>\n<\/div>\n

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Tamb\u00e9 en la correspond\u00e8ncia de Joan Espin\u00e0s amb Carme Xivill\u00e9 , hem trobat una menci\u00f3 a l’esdeveniment . Per\u00f2 no li explica. En una carta del 13 d’octubre li diu que “quan arribi, ja us ho explicar\u00e9”. \u00c9s conscient, que durant tot el viatge, les cartes s\u00f3n llegides i censurades i prefereix nom\u00e9s comentar les perip\u00e8cies viscudes, la navegaci\u00f3 en comboi, per\u00f2 obvia els fets relatius al submar\u00ed alemany, sense fer cap\u00a0refer\u00e8ncia a l’esdeveniment b\u00e8l\u00b7lic:<\/p>\n

Fecha memorable y de gran recuerdo ha de ser para los tripulantes del <\/span><\/span><\/span>\u201c<\/span><\/span><\/span>Trini<\/span><\/span><\/span>\u201d <\/span><\/span><\/span>la del 4 de Octubre, San Francisco de As<\/span><\/span><\/span>\u00ed<\/span><\/span><\/span>s, recalada de la isla Malta. Cuando llegue ya os contar<\/span><\/span><\/span>\u00e9 <\/span><\/span><\/span>lo que pas<\/span><\/span><\/span>\u00f3<\/span><\/span><\/span>. Basta por ahora, que sepas que el <\/span><\/span><\/span>\u201c<\/span><\/span><\/span>Pirata Teuton<\/span><\/span><\/span>\u201d <\/span><\/span><\/span>rindi<\/span><\/span><\/span>\u00f3 <\/span><\/span><\/span>al Dios Neptuno en este dia, cuenta, de todos los actos que cometi<\/span><\/span><\/span>\u00f3<\/span><\/span><\/span>, durante el tiempo que tuvo de vida. En mi anterior dec<\/span><\/span><\/span>\u00ed<\/span><\/span><\/span>a que habiamos salido de Port-Said el viernes dia 27 del mes pasado, salimos formando parte de un convoy compuesto de doce barcos mercantes, un noruego, un italiano, un griego, un franc<\/span><\/span><\/span>\u00e9<\/span><\/span><\/span>s, nosotros y los dem<\/span><\/span><\/span>\u00e1<\/span><\/span><\/span>s ingleses, todos armados, de Port-Said nos dirigimos al Nilo, el puerto de la isla Milo del archipielago griego, muy bonita bahia; punto estrat<\/span><\/span><\/span>\u00e9<\/span><\/span><\/span>gico para dirigir los convoyes a los Dardanelos y a Italia, estuvimos cuatro dias para ir, nosotros creiamos que luego nos hubieran mandado a Siracusa; no result<\/span><\/span><\/span>\u00f3 <\/span><\/span><\/span>asi, al cabo de dos horas y media, nos mandaban salir en un convoy compuesto de seis barcos mercantes, un destroyer ingl<\/span><\/span><\/span>\u00e9<\/span><\/span><\/span>s y tres pesqueros armados para Bizerta, colonia francesa en la region de Tunis, llegando alli, solos al cabo de cinco dias puesto que en la noche del cuarto a causa del temporal perdimos, a los compa<\/span><\/span><\/span>\u00f1<\/span><\/span><\/span>eros, que habian quedado reducidos a tres y nosotros, cuatro, mercantes. Hoy hace ocho dias, a estas horas fonde<\/span><\/span><\/span>\u00e1<\/span><\/span><\/span>bamos en el lago de Bizerta, y el martes por la ma<\/span><\/span><\/span>\u00f1<\/span><\/span><\/span>ana sal<\/span><\/span><\/span>\u00ed<\/span><\/span><\/span>amos en convoy con otro barco franc<\/span><\/span><\/span>\u00e9<\/span><\/span><\/span>s que m<\/span><\/span><\/span>\u00e1<\/span><\/span><\/span>s que barco parecia una cafetera rusa; para Philipoville, para incorporarnos a otro convoy y salir para Marsella, pero en la misma noche habiendo perdido al celebre compa<\/span><\/span><\/span>\u00f1<\/span><\/span><\/span>ero por causa del mal tiempo, y tambien creo que por ciertas ordenes que di<\/span><\/span><\/span>\u00f3 <\/span><\/span><\/span>el jefe del convoy fuimos para Marsella, pero habiendo escaseado el carbon, debido quizas a mas consumo a causa del temporal que nos estaba azotando parte del viaje, hemos tenido que entrar en este puerto, siendo ya el colmo de la desdicha, puesto que ni en pais espa<\/span><\/span><\/span>\u00f1<\/span><\/span><\/span>ol nos dejan saltar a tierra, dicen que a causa de haber tocado en paises de peste y tambien por la enfermedad reinante, cuyos resultados quisiera no hubieses tenido que pasar.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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(torna enrera)<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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